이스라엘 해운사 Zim은 어제 운임이 계속 하락할 것으로 예상하고 컨테이너 서비스를 위한 수익성 있는 틈새 시장에 집중하고 자동차 운송 사업을 확장함으로써 '뉴 노멀'에 대비하고 있다고 말했습니다.
Zim은 3분기 매출이 31억 달러로 지난해 동기 대비 4.8% 감소한 842,000TEU에서 3% 감소했으며 평균 요율은 TEU당 3,353달러로 전년 대비 4% 증가했다고 보고했습니다.
해당 기간 영업 이익은 17% 감소한 15억 4천만 달러를 기록했고 Zim의 순이익은 20% 감소한 11억 7천만 달러를 기록했습니다.
9월 이후 글로벌 운임의 급격한 하락으로 인해 운송업체는 연간 가이던스를 이전 예상 최대 67억 달러에서 60억~63억 달러 사이로 하향 조정해야 했습니다.
Zim의 3분기 실적 발표에서 CFO Xavier Destriau는 Zim이 금리가 "계속 하락할 것"이라고 예상했다고 말했습니다.
“무역에 따라 다릅니다.다른 거래보다 금리 하락에 더 많이 노출된 거래가 있습니다.예를 들어, 북대서양은 오늘날 더 나은 반면 미국 서부 해안은 다른 교역로보다 훨씬 더 많은 어려움을 겪고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.
“일부 거래에서 현물 시장이 계약 비율보다 낮았습니다. 더 중요한 것은 우리의 관점에서 볼 때 수요와 거래량이 없었기 때문에 새로운 현실에 대처하고 우리와 장기적인 관계를 유지하는 고객과 교류해야 했습니다.따라서 계약과 현물 요율 사이의 스프레드가 증가함에 따라 우리는 비즈니스를 보호하기 위해 앉아서 가격에 동의해야 했습니다.”라고 Mr Destriau가 덧붙였습니다.
공급 측면에서 Destriau 씨는 앞으로 몇 주 동안 태평양 횡단 항해의 수가 증가할 가능성이 "매우 높다"고 말하면서 다음과 같이 덧붙였습니다. 손실로 용량을 항해하고 싶지 않습니다.
"아시아에서 미국 서부 해안과 같은 일부 거래에서는 현물환율이 이미 손익분기점을 넘어섰고 추가 인하의 여지가 별로 없습니다."
그는 미국 동부 해안 시장이 "더 탄력적"인 것으로 입증되고 있지만 라틴 아메리카 무역도 이제 "슬라이드"하고 있다고 덧붙였습니다.
Zim은 538,189TEU에 138척의 선박을 보유하고 있으며, 8척을 제외한 모든 선박이 용선된 상태에서 항공사 리그 테이블에서 10위를 기록하고 있습니다.
또 내년 2월 인도 예정인 1만5000TEU급 LNG 이중동력선박 10척을 포함해 37만8034TEU급 43척의 선박을 수주해 아시아와 미국 동해안을 오가며 투입할 예정이다.
28척의 용선 선박은 내년에 만료되며 추가로 34척은 2024년에 소유자에게 반환될 수 있습니다.
Destriau는 더 비싼 용선 계약을 선주들과 재협상하는 것과 관련하여 "선주들은 항상 귀를 기울일 준비가 되어 있었다"고 말했습니다.
그는 The Loadstar에 중국에서 로스앤젤레스로의 신속한 서비스가 수익성을 유지해야 한다는 "큰 압력"이 있다고 말했습니다.그러나 그는 Zim이 "거래 종료"를 결정하기 전에 다른 통신사와의 슬롯 공유를 포함하여 다른 옵션을 살펴볼 것이라고 말했습니다.
게시 시간: 2022년 11월 17일